Land Rover Classic rivela la
Classic Defender Works V8 Islay Edition

Warwickshire, Regno Unito - La divisione Land Rover Classic ha svelato la sua prima edizione speciale a tema storico Defender – la Classic Defender Works V8 Islay Edition. L'edizione a tema celebra sia Spencer Wilks, amministratore delegato della Rover Car Company e uno dei fondatori di Land Rover, sia l'isola di Islay, in Scozia, dove è nato il nome Land Rover ed è originata l'impareggiabile stirpe Defender. 

La Classic Defender Works V8 Islay Edition si ispira a una Land Rover Serie IIa di Spencer Wilks,  oggi è nella collezione Land Rover Classic, e all'isola delle Ebridi dove Spencer trascorreva le sue vacanze. 

La tenuta “Laggan" sull'Islay era utilizzata per testare i prototipi e nel 1947,  mentre Wilks guidava la sua Rover pesantemente modificata su un terreno particolarmente difficile, un guardacaccia della tenuta osservò che quella doveva essere una "Land Rover", dando così origine al nome.

Basata sulle stesse specifiche tecniche del Classic Defender Works V8, la Islay Edition è alimentata da un motore a benzina V8 da 5.0 litri da 405 CV abbinato a una trasmissione automatica ZF a otto velocità. Ognuna è completamente restaurata, riprogettata e aggiornata, utilizzando veicoli prodotti  dal 2012 al 2016. Ogni veicolo, accuratamente realizzato e assemblato a mano, offre una proposta unica ai clienti più esigenti alla ricerca di una Defender classica da collezione davvero lussuosa, progettata in modo completo direttamente dal produttore originale.

La Works V8 Islay Edition sarà limitata a 30 esemplari, tutti Station Wagon, dei quali 17 disponibili  a passo corto 90 e 13 disponibili  in versione a sette posti 110. 

Paul Barritt, Direttore di Land Rover Classic, ha dichiarato: “Nel 2023 festeggiamo i 75 anni di Land Rover. Spencer Wilks e l'Isola di Islay sono una parte importante della nostra storia e la Classic Defender Works V8 Islay Edition è l’occasione ideale per celebrare un anniversario storico. L'unità si ispira ad un veicolo speciale della nostra collezione, la bellissima Serie IIa di Spencer Wilks, ed è influenzata dai prodotti speciali e dall'incredibile natura della stessa Islay. L'autenticità, l'ingegneria moderna e la squisita esecuzione da parte dei nostri ingegneri e tecnici esperti, rendono questa Classic Defender in edizione limitata, un veicolo molto speciale per i nostri clienti esigenti, alla ricerca delle radici della stirpe e della tradizione Land Rover."

 

Linee senza tempo

La Classic Defender Works V8 Islay Edition è in tinta Heritage Grey – ispirata alla vernice Mid Grey del veicolo originale di Wilks – con  tetto a contrasto e ruote in acciaio, tutti rifiniti in Limestone. Anche i passaruota sono in Heritage Gray per un design esterno ancora più raffinato.

I loghi e le targhette Land Rover tradizionali sono rifiniti in tinta di carrozzeria. La griglia è in stile classico, già familiare grazie all'edizione limitata Defender Heritage, mentre i paraschizzi posteriori presentano  l'iconico marchio Heritage. 

Esclusiva per la Works V8 Islay Edition è la grafica laterale "GXC 639C" – l'immatricolazione della serie IIa di Wilks – che fornisce un sottile cenno al veicolo che ha ispirato questa versione a tema della Defender classica per eccellenza. 

Come nel caso delle precedenti edizioni delle Defender Works V8, l'Islay Edition presenta moderne migliorie, tra cui i fari a LED per una maggiore visibilità. Questi miglioramenti si completano con sospensioni e sistemi frenanti potenziati, per garantire prestazioni superiori ed eccezionale dinamica su strada. 

Interni autentici

L'interno del Classic Defender Works V8 Islay Edition è il luogo in cui più forte è il richiamo all'Isola di Islay,  sottolineato da un'incredibile attenzione ai dettagli.

La lussuosa pelle Land Rover Windsor Ebony ricopre i sedili Premium, le finiture laterali, le porte, la fodera del tetto e il cruscotto. Un dettaglio in tinta di carrozzeria incornicia la console centrale e il Classic Infotainment System, che incorpora funzionalità moderne come la navigazione satellitare, la radio DAB e il Bluetooth in un display e una plancia originali. La stessa tinta Heritage Grey circonda la leva del cambio della trasmissione automatica ZF a otto velocità.

Accanto alla leva del cambio c'è una targa che descrive in dettaglio la storia del nome Land Rover, e come il guardacaccia della tenuta di Islay, Ian Duncan, si sarebbe rivolto a Wilks – che stava testando la Rover  modificata che sarebbe poi diventata la Serie I  – esclamando che quella doveva essere la nuova "Land" Rover. Inoltre, il logo Land Rover Heritage è impresso sul volante e sui poggiatesta dei sedili. Per un ulteriore tocco di lusso tutti i vani piedi sono rivestiti di moquette, particolare insolito per una Defender Classica. 

I collegamenti con l'isola di Islay sono presenti nei dettagli  di tutta la cabina. La zona delle spalle dei sedili, sezioni delle portiere, il coperchio del poggiabraccia centrale e i dettagli nascosti dietro l'aletta parasole sono tutti rifiniti in un tweed tattile appositamente scelto, realizzato dalla Islay Woollen Mill, che fornisce un legame esclusivo con il luogo e il suo posto nella storia della Defender. 

Il motivo del tweed presenta una base che riecheggia il paesaggio locale. Land Rover Classic ha scelto i colori che rappresentano la zona, con il blu per il mare e il cielo di Islay, il viola per l'erica e un giallo delicato per il paesaggio di erba e torba. Il tessuto speciale figura anche nella tasca  per piccoli oggetti, come uno smartphone, situata nel vano centrale. 

Il ripostiglio centrale presenta un dettaglio su misura che rafforza il collegamento con Islay. Il suo vassoio amovibile, completo di linguette in pelle, incorpora la quercia delle botti di whisky provenienti dalla premiata distilleria locale Kilchoman. 

Ogni vassoio presenta un disco di legno  da 110 mm che replica l'estremità di una botte di whisky ed è realizzato con un pezzo specifico di legno che mostra l'autentica scritta a stencil, il che significa che ogni veicolo è unico nel suo genere. Il disco è incastonato nel vassoio, che abbina al legno di rovere delle botti da whisky, un'impiallacciatura in legno di Noce Americano con bellissimi giunti a coda di rondine, per una finitura squisita. L'elemento, appositamente realizzato, mette in mostra la distilleria e il Woollen Mill nello stesso carattere stencil, proprio come una vera botte di whisky – e include il logo ufficiale Land Rover del settantacinquesimo anniversario. Anche la base di ogni portabicchieri è realizzata in legno delle botti di whisky.

La Distilleria Kilchoman ha un legame familiare con Spencer Wilks, la cui nipote Kathy Wills ha fondato l'azienda con suo marito, Anthony, nel 2005, fornendo un legame autentico tra il patrimonio del veicolo originale, il suo nome, la bellissima isola e le caratteristiche uniche trovate nel Classic Defender Works V8 Islay Edition. Viene prodotto anche un whisky in edizione limitata ‘639’ in onore della Defender Islay e ogni cliente ne riceverà una bottiglia a sottolineare il valore collezionistico del veicolo. 

I dettagli dell'impiallacciatura in legno di quercia si estendono al pavimento del vano di carico e questa caratteristica, ben rifinita e resistente, soddisfa gli stessi rigorosi standard di qualità e ingegneria utilizzati sulle ultime Range Rover di produzione. L'orologio sul centro del cruscotto inoltre rispecchia la grana del legno delle altre caratteristiche. 

 

CARATTERISTICHE TECNICHE

La Classic Defender Works V8 Islay Edition utilizza le stesse basi delle Classic Defender Works V8. Ogni veicolo è una Defender classica accuratamente restaurata e ricostruita dagli specialisti Land Rover Classic.

I veicoli impiegati risalgono al periodo 2012-2016, e Land Rover Classic vi installa un moderno propulsore V8 aspirato da 5.0 litri con cambio automatico ZF a otto velocità che offre generose prestazioni  erogando 405 CV e 515 Nm di coppia. 

L'edizione  Islay - come le Works V8 - accelera da 0-60mph in 5.6 secondi, mentre la velocità massima è di 106 mph. Ogni esemplare è stato appositamente selezionato e riprogettato, con il Defender Suspension Upgrade Kit che comprende sospensioni con taratura speciale, personalizzate per migliorare il comfort e la dinamica su strada, con molle elicoidali e ammortizzatori rivisti. È incluso anche l'Handling Upgrade Kit, che presenta dischi freno, pastiglie e pinze V8 Works migliorati per una maggiore potenza frenante.

La Defender Islay Edition ha un prezzo di £230.000 per la 90 e £245.000 per la 110. 

 

Ulteriori informazioni

DATI TECNICI	CLASSIC DEFENDER WORKS V8 ISLAY EDITION
MOTORE E TRASMISSIONE
Cilindrata (cc)	4.999
Cilindri	V8 Benzina aspirato(EU5)
Potenza CV	405 @ 6.000rpm
Coppia Nm	515 @ 5.000rpm
Trasmissione	Automatica a 8 marce con cambio a pistola, trazione integrale, scatola di trasferimento a due velocità, differenziali anteriori e posteriori heavy duty, differenziale centrale
CHASSIS
Sospensione anteriore e posteriore	Anteriore: asse rigido, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici. Asta Panhard e bracci radiali Barra antirollio Posteriore: asse rigido, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici. Struttura ad "A" e bracci longitudinali Barra antirollio
Freni anteriori	servoassistiti, Dischi da 335 mm, pinze a quattro pistoncini
Freni posteriori	servoassistiti, Dischi da 300 mm, pinze a quattro pistoncini
CERCHI E PNEUMATICI	Cerchi in acciaio da 16 pollici per impieghi gravosi, pneumatici per terreni fangosi
Sterzo	A ricircolazione di sfere, servoassistito
PRESTAZIONI
0-60mph (sec)	5.6
Velocità massima (mph)	106

 

V8 Defender History

·  I propulsori V8 della Land Rover Defender e dei suoi predecessori di produzione iniziarono con la Serie III Stage 1 V8 del 1979. Il Rover V8 da 3,5 litri a carburatori erogava 90 CV. 

·  La Land Rover One Ten del 1983, e la Ninety del 1984, usavano lo stesso motore Rover V8 da 3,5 litri della Serie III Stage 1 V8, ma da113 CV, e potenziato a 135 CV dal 1987. 

·  Per le specifiche nordamericane  NAS (90 e 110 soltanto), dal 1992 fu impiegata una versione da 3.9 litri del Rover V8 da 182bhp a iniezione  con una trasmissione automatica a quattro rapporti. 

·  Nel 1998, il V8 da 4,0 litri a iniezione da 190 CV della Range Rover di seconda generazione fu montato su una serie limitata di 50 unità della Defender 90 Anniversary, con un cambio automatico a quattro velocità.

·  La Defender Works V8 con il 5.0 litri aspirato divenne il primo  modello ufficiale V8 della Land Rover Defender ad essere introdotto nel 1998.

·  Altre edizioni del Land Rover Classic Defender Works V8 includono entrambe le varianti Trophy e Trophy II, che celebrano l'avventura e le spedizioni di Land Rover, con invito per ogni cliente a partecipare alla competizione Classic Land Rover Trophy.